| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Чите
Под демонтажем трамвайных путей мы понимаем полный комплекс работ по разборке рельсового полотна, шпального основания и сопутствующих элементов контактной сети. Эта услуга востребована при реконструкции улично-дорожной сети, замене изношенных участков пути, переустройстве маршрутов, а также при ликвидации веток, которые более не используются для пассажирского движения. Часто к нам обращаются собственники смежных территорий, управляющие компании и подрядчики, когда трамвайные линии мешают прокладке инженерных коммуникаций или строительству новых объектов. Причины обращения могут быть связаны и с аварийным состоянием путевого хозяйства, когда дальнейшая эксплуатация становится небезопасной, а восстановление экономически нецелесообразно.
Работы по сносу трамвайных путей требуют ответственного подхода, поскольку рельсовые нити уложены на бетонное или щебёночное основание, часто с использованием тяжёлых железобетонных шпал и специальных креплений. Механическое воздействие на такие конструкции сопряжено с вибрацией, которая может передаваться на соседние здания и подземные сети. Именно поэтому слом и последующая разборка должны выполняться профессионалами, владеющими технологией и имеющими опыт работы в плотной городской застройке. Специалисты правильно определяют порядок снятия напряжений с рельсов, выбирают оптимальную схему резки и выемки, чтобы минимизировать риски деформации грунта и повреждения инженерных сооружений. Доверив демонтаж трамвайных путей нашей компании, вы получаете гарантию, что работы пройдут без лишних простоев и с соблюдением всех технических регламентов.
Особенности работ и используемое оборудование
Технология разборки трамвайного пути всегда определяется индивидуально, в зависимости от типа основания, глубины залегания шпал и доступности объекта. В общем виде порядок работ включает несколько этапов: сначала проводится визуальный осмотр и уточняется схема расположения подземных коммуникаций, затем выполняется подготовка участка — ограждение зоны демонтажа и отключение контактной сети. После этого специалисты приступают к резке рельсов на мерные куски, используя для этого бензорезы или гидравлические ножницы. Далее следует разборка шпальной решётки и извлечение скреплений, а на завершающем этапе производится выемка щебёночного или бетонного слоя.
Набор применяемой техники и инструментария зависит от сложности задачи. В нашей работе используются как ручные инструменты — кувалды, ломы, гидравлические домкраты и отрезные машины, так и специализированная техника: экскаваторы с гидромолотами и крановые установки для перемещения тяжёлых элементов. При необходимости мы задействуем оборудование для алмазной резки, которое позволяет аккуратно отделить рельсы от шпал без образования крупных сколов. Особое внимание уделяется средствам индивидуальной защиты и страховочным системам, поскольку демонтаж трамвайных путей нередко ведётся на действующих улицах, где требуется обеспечить безопасность как самих рабочих, так и окружающих. Мы строго соблюдаем правила проведения высотных и земляных работ, контролируем устойчивость ограждений и следим за исправностью каждой единицы оборудования, чтобы исключить любые внештатные ситуации.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Окончательная стоимость разборки трамвайных путей формируется индивидуально для каждого объекта. Мы не публикуем фиксированные расценки, поскольку цена напрямую зависит от совокупности факторов, которые можно оценить только при непосредственном знакомстве с объектом. В первую очередь учитывается объём работ: общая длина пути, количество рельсовых нитей, тип шпал и глубина залегания основания. Существенное влияние на итоговую смету оказывает сложность доступа — например, работа в стеснённых условиях городских кварталов требует дополнительных мер по организации движения и ограждения, что увеличивает трудозатраты.
Состояние объекта тоже играет важную роль: старые пути с корродированными креплениями и разрушенным бетонным слоем требуют больше времени и усилий при сломе и извлечении. Кроме того, в расценки входит необходимость вывоза строительного мусора и утилизации демонтированных элементов. По желанию заказчика мы можем включить в проект дополнительные позиции, связанные с восстановлением дорожного покрытия или планировкой участка после завершения демонтажа. Для объектов, где требуется официальная сметная документация, мы опираемся на действующие сметные нормативы: расценки в смете могут учитывать коэффициенты ФЕР и ГЭСН, а также классификатор ОКПД 2 для корректного кодирования работ. Такой подход гарантирует прозрачность расчётов и упрощает согласование бюджета с контролирующими органами. Чтобы получить точный расчёт стоимости именно для вашего объекта, достаточно пригласить нашего специалиста для осмотра — он учтёт все нюансы и предложит наиболее эффективное решение.
Заказать демонтаж под ключ
Наша компания предлагает комплексную организацию работ по сносу и разборке трамвайных путей с полным циклом — от первой консультации до вывоза мусора. Мы берём на себя все этапы: согласование графика, подготовку объекта, выполнение демонтажных операций и последующую уборку территории. Такой подход под ключ позволяет заказчику не тратить время на поиск отдельных подрядчиков для резки рельсов, выемки шпал и вывоза отходов — все задачи решаются в едином рабочем порядке, что исключает задержки и разночтения на стыках разных бригад.
Путь заказчика начинается с обычного обращения по телефону или через онлайн-заявку на сайте. Наш инженер связывается с вами для уточнения адреса и основных характеристик объекта, после чего назначается выезд для оценки состояния путей и определения точного объёма предстоящей разборки. На месте мы обсуждаем ваши пожелания по срокам и финальному состоянию площадки, а также фиксируем все особые условия, например, необходимость сохранения соседних конструкций или проведения работ в ночные часы. После согласования мы готовим объект к демонтажу — ограждаем опасные зоны, обеспечиваем временное перекрытие движения, если это требуется, и приступаем к выполнению задачи в соответствии с утверждённым планом. По завершении работ мы тщательно убираем строительный мусор, сортируем пригодные для утилизации материалы и вывозим отходы на специализированные полигоны. Если вы планируете заказать демонтаж трамвайных путей, просто оставьте заявку на сайте или позвоните нам, чтобы обсудить детали вашего проекта. Мы поможем организовать процесс аккуратно, в согласованные сроки и без лишних простоев.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.